Home
ยานยนต์
เจาะสเปค New Honda NT1100 สปอร์ตทัวร์ริ่งพรีเมียม อัปเดตราคาล่าสุด

เจาะสเปค New Honda NT1100 สปอร์ตทัวร์ริ่งพรีเมียม อัปเดตราคาล่าสุด

สารบัญ

หากพูดถึงรถมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์สายผจญภัยที่โด่งดังที่สุดของค่ายปีกนก ชื่อของ Africa Twin ย่อมเป็นที่ประจักษ์ในเรื่องของสมรรถนะความทนทานและพละกำลังที่เหลือล้น แต่ทว่าไบค์เกอร์สายเดินทางหลายคนไม่ได้ต้องการนำรถไปลุยฝุ่นลุยโคลน (Off-Road) เสมอไป พวกเขาเพียงแค่ต้องการรถที่มีเครื่องยนต์ทรงพลัง ทนทาน นั่งสบาย และสามารถทำความเร็วบนทางดำ (On-Road) ได้อย่างยอดเยี่ยม

นี่จึงเป็นจุดกำเนิดของ New Honda NT1100 รถบิ๊กไบค์สไตล์ “สปอร์ตทัวร์ริ่ง (Sport Touring)” ระดับพรีเมียม ที่หยิบยกเอาขุมพลังอันเลื่องชื่อของ Africa Twin มาปรับแต่งสรีระและช่วงล่างใหม่ทั้งหมด เพื่อให้กลายเป็นสุดยอดรถสำหรับการเดินทางข้ามจังหวัดบนถนนทางเรียบ ภายใต้แนวคิด “The New Touring Era” หรือนิยามใหม่ของการเดินทางที่ผสมผสานความสปอร์ตและความสะดวกสบายเข้าไว้ด้วยกันอย่างสมบูรณ์แบบ ล่าสุดทาง Honda BigBike ประเทศไทย ได้ทำการอัปเดตสีสันใหม่และปรับราคาจำหน่ายรับปีล่าสุด ในบทความนี้เราจะพาทุกท่านไปเจาะลึกทุกซอกทุกมุมของ New Honda NT1100 คันนี้กันครับ

ขุมพลัง 1,084 ซีซี ทรงพลัง นุ่มนวล ตอบสนองทุกการเดินทาง

หัวใจหลักที่ขับเคลื่อนความเร้าใจของ New Honda NT1100 คือบล็อกเครื่องยนต์ที่ได้รับการพิสูจน์ความอึดถึกทนมาแล้วจากสายลุย เป็นเครื่องยนต์แบบ 4 จังหวะ 2 สูบเรียง (Parallel-Twin) SOHC 8 วาล์ว (เทคโนโลยี Unicam) ระบายความร้อนด้วยน้ำ ปริมาตรกระบอกสูบ 1,084 ซีซี จุดเด่นของเครื่องยนต์บล็อกนี้คือการใช้เพลาข้อเหวี่ยงแบบทำมุม 270 องศา ซึ่งให้สุ้มเสียงที่ดุดันคล้ายเครื่องยนต์ V-Twin และมอบจังหวะการจุดระเบิดที่สร้างแรงบิด (Torque) ได้อย่างมหาศาลตั้งแต่รอบต่ำ

เครื่องยนต์ได้รับการปรับจูนท่อไอดีและท่อไอเสียใหม่ให้เหมาะสมกับการขับขี่แบบทัวร์ริ่ง โดยเน้นอัตราเร่งที่นุ่มนวลแต่ต่อเนื่อง สามารถรีดพละกำลังสูงสุดได้ประมาณ 100 แรงม้า (75 kW) ที่ 7,500 รอบ/นาที พร้อมแรงบิดสูงสุดถึง 112 นิวตันเมตร ที่ 6,250 รอบ/นาที ส่งผลให้การเร่งแซงรถบรรทุกหรือการทำความเร็วเดินทางไกลบนถนนไฮเวย์เป็นเรื่องที่ทำได้อย่างง่ายดาย ไม่ต้องเค้นรอบเครื่องยนต์ให้เหนื่อยล้า

ระบบส่งกำลังอัจฉริยะ DCT (Dual Clutch Transmission)

เช่นเดียวกับรถรุ่นท็อปของค่าย Honda NT1100 ที่วางจำหน่ายในประเทศไทยมาพร้อมกับระบบเกียร์ DCT (Dual Clutch Transmission) แบบ 6 สปีด ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ฮอนด้าเชี่ยวชาญมากที่สุด ระบบนี้จะช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างรวดเร็ว สมูท ไร้รอยต่อ และไม่มีอาการกระตุก โดยผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดการทำงานได้ตามใจชอบ:

โหมด AT (Automatic): ให้สมองกลคำนวณและเปลี่ยนเกียร์ให้อัตโนมัติ เหมาะสำหรับการขับขี่ทางไกลแบบชิลๆ หรือในสภาพการจราจรติดขัด
โหมด MT (Manual): ผู้ขับขี่สามารถควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น-ลงได้ด้วยตัวเอง ผ่านปุ่ม (+) และ (-) ที่ประกับแฮนด์ฝั่งซ้าย มอบอารมณ์ความสปอร์ตเมื่อต้องการเล่นโค้งบนภูเขา

ตารางเปรียบเทียบสเปคเครื่องยนต์ Honda NT1100

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค (Technical Specs)	รายละเอียด (Details)
ประเภทเครื่องยนต์	4 จังหวะ 2 สูบเรียง (Parallel-Twin) Unicam 8 วาล์ว
ปริมาตรกระบอกสูบ	1,084 ซีซี
ความกว้างกระบอกสูบ x ช่วงชัก	92.0 x 81.5 มิลลิเมตร
อัตราส่วนกำลังอัด	10.1 : 1
พละกำลังสูงสุด	ประมาณ 100 แรงม้า ที่ 7,500 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด	112 นิวตันเมตร ที่ 6,250 รอบ/นาที
ระบบระบายความร้อน	ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง	หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ PGM-FI
ระบบคันเร่ง	คันเร่งไฟฟ้า (Throttle by Wire)
ระบบส่งกำลัง (เกียร์)	6 สปีด อัตโนมัติคลัตช์คู่ (DCT)
ระบบขับเคลื่อนสุดท้าย	โซ่ (Chain Drive)
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง	20.4 ลิตร
ระบบกันสะเทือนหน้า	โช้คอัพหัวกลับ Showa SFF-BP ขนาด 43 มม. (ระยะยุบ 150 มม.)
ระบบกันสะเทือนหลัง	โช้คอัพเดี่ยว Showa ทำงานร่วมกับ Pro-Link (ปรับพรีโหลดได้)
ระบบเบรกหน้า	ดิสก์คู่ 310 มม. คาลิปเปอร์แบบ Radial Mount 4 ลูกสูบ
ระบบเบรกหลัง	ดิสก์เดี่ยว 256 มม. คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ
ขนาดยางหน้า	120/70ZR17 M/C (58W)
ขนาดยางหลัง	180/55ZR17 M/C (73W)
น้ำหนักตัวรถ (Kerb Weight)	248 กิโลกรัม
ความสูงเบาะนั่ง	820 มิลลิเมตร

ดีไซน์และอากาศพลศาสตร์เพื่อการเดินทาง (Aerodynamics & Design)

การออกแบบภายนอกของ New Honda NT1100 ถูกรังสรรค์ขึ้นภายใต้ปรัชญา “Proactive Comfort” ที่เน้นความสบายสูงสุดของผู้ขับขี่เป็นที่ตั้ง รูปทรงของแฟริ่งด้านหน้ามีความปราดเปรียว สปอร์ต แต่สามารถแหวกอากาศและรีดลมออกจากตัวผู้ขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ชิลด์หน้าบังลม (Windscreen): สามารถปรับความสูงและองศาได้ถึง 5 ระดับ (ปรับด้วยมือ) ช่วยลดแรงลมปะทะบริเวณหมวกกันน็อกและหน้าอกได้อย่างดีเยี่ยม พร้อมแผ่นเบี่ยงทิศทางลม (Wind Deflectors) บริเวณด้านข้างและด้านล่าง เพื่อปกป้องช่วงแขนและขาจากสภาพอากาศ
ระบบไฟส่องสว่าง LED เต็มรูปแบบ: ไฟหน้าคู่ทรงสปอร์ตแบบ Dual LED พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวัน (DRL) ที่ปรับความสว่างอัตโนมัติตามสภาพแสงแวดล้อม และระบบไฟเลี้ยวแบบ Self-Cancelling ที่จะดับเองเมื่อเลี้ยวเสร็จ รวมถึงระบบไฟฉุกเฉิน ESS (Emergency Stop Signal) เมื่อเบรกกะทันหัน
สรีระศาสตร์ (Ergonomics): ความสูงของเบาะนั่งอยู่ที่ 820 มิลลิเมตร ซึ่งถือว่าเป็นมิตรกับสรีระของคนเอเชีย แฮนด์บาร์กว้างและถูกดึงเข้าหาตัวผู้ขับขี่ ทำให้ท่านั่งมีความหลังตรง เป็นธรรมชาติ ขี่ได้นานโดยไม่ปวดหลัง

ช่วงล่างหนึบแน่น และระบบเบรกระดับไฮเอนด์

เพื่อให้ตัวรถสามารถตอบสนองการขับขี่สไตล์สปอร์ตบนทางเรียบได้อย่างเฉียบคม โครงสร้างเฟรมของ NT1100 จึงเป็นแบบ Semi-Double Cradle ที่ทำจากเหล็กกล้า แข็งแรงและให้ตัวได้ดี

ระบบกันสะเทือน (Suspension): ด้านหน้าใช้โช้คอัพแบบหัวกลับ (Upside Down) จากแบรนด์ Showa รุ่น SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) ขนาดแกน 43 มิลลิเมตร ซึ่งให้การซับแรงกระแทกที่นุ่มนวลและตอบสนองได้ไว ส่วนด้านหลังเป็นโช้คเดี่ยวจาก Showa ทำงานคู่กับกระเดื่องทดแรง Pro-Link พร้อมรีโมทปรับตั้งค่าพรีโหลดด้วยมือ (Hydraulic Preload Adjuster) ให้คุณปรับความแข็ง-อ่อนของโช้คหลังให้เหมาะกับน้ำหนักบรรทุก (ขี่คนเดียว, มีคนซ้อน, หรือมีสัมภาระเต็มกระเป๋า) ได้อย่างสะดวกรวดเร็ว
ระบบเบรก (Brakes): มั่นใจทุกย่านความเร็วด้วยดิสก์เบรกหน้าคู่ขนาด 310 มิลลิเมตร ทำงานร่วมกับคาลิปเปอร์เบรกแบบ Radial Mount 4 ลูกสูบ จาก Nissin ให้แรงเบรกที่หนักหน่วงและเฉียบคม ด้านหลังเป็นดิสก์เบรกเดี่ยว 256 มิลลิเมตร พร้อมระบบ Cornering ABS ที่ประมวลผลผ่านเซ็นเซอร์ IMU ช่วยป้องกันล้อล็อกแม้ในขณะที่รถกำลังแบนโค้ง

หน้าจอสัมผัสล้ำสมัย และระบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยเหลือผู้ขับขี่

ห้องโดยสาร หรือ Cockpit ของ NT1100 ให้ความรู้สึกราวกับนั่งควบคุมยานอวกาศ โดดเด่นด้วย หน้าจอแสดงผลหลักแบบ TFT Touchscreen ขนาด 6.5 นิ้ว ที่ให้ความคมชัดระดับสูง สามารถปรับแต่งรูปแบบการแสดงผลได้หลากหลาย พร้อมหน้าจอ LCD ขนาดเล็กด้านล่างสำหรับแสดงข้อมูลพื้นฐาน (ความเร็ว, เกียร์) เพื่อไม่ให้รบกวนหน้าจอหลักขณะใช้งานระบบนำทาง

Apple CarPlay และ Android Auto: รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนเต็มรูปแบบ คุณสามารถเสียบสาย USB เพื่อใช้งานแผนที่นำทาง (Google Maps), ฟังเพลง (Spotify) หรือรับสายโทรศัพท์ผ่านหน้าจอของรถได้โดยตรง คอนโทรลได้ง่ายๆ ผ่านปุ่มที่ประกับแฮนด์หรือสั่งงานด้วยเสียงผ่านหมวกกันน็อกบลูทูธ
Riding Modes (โหมดการขับขี่): มีให้เลือก 3 โหมดมาตรฐาน ได้แก่ URBAN (ใช้งานทั่วไป), RAIN (ถนนลื่น), TOUR (เดินทางไกล พละกำลังเต็มที่) และโหมด USER ที่สามารถปรับตั้งค่าได้อย่างอิสระอีก 2 โหมด
HSTC (Honda Selectable Torque Control): ระบบป้องกันล้อหลังหมุนฟรี (Traction Control) ปรับความละเอียดได้ 3 ระดับ พร้อมระบบควบคุมล้อหน้ายก (Wheelie Control)
Cruise Control: ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ฟังก์ชันที่ขาดไม่ได้สำหรับรถทัวร์ริ่ง ช่วยลดความเมื่อยล้าของข้อมือขวาเมื่อต้องขี่แช่ความเร็วคงที่เป็นเวลานาน

อัปเดตราคาจำหน่าย New Honda NT1100 ในประเทศไทย

สำหรับในปีล่าสุดนี้ ทาง Honda BigBike ได้ทำการอัปเดตสีสันใหม่ให้กับ New Honda NT1100 เพื่อเพิ่มความพรีเมียมและดุดันมากยิ่งขึ้น โดยมีเฉดสีไฮไลท์อย่าง สีเทา Iridium Gray Metallic และ สีน้ำตาล-ดำ Mat Warm Ash Metallic ซึ่งให้ภาพลักษณ์ที่ดูหรูหรา ภูมิฐาน เหมาะกับมาดของผู้บริหารสายลุยทางเรียบ

ราคาจำหน่ายแนะนำ: 533,000 บาท

(หมายเหตุ: ราคาดังกล่าวอาจมีการเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับโปรโมชั่นหรือแพ็กเกจดอกเบี้ยของทางตัวแทนจำหน่าย แนะนำให้สอบถามข้อมูลแคมเปญล่าสุดที่ศูนย์บริการ Honda BigWing สาขาใกล้บ้านท่าน)

บทสรุป: สปอร์ตทัวร์ริ่งคันนี้เหมาะกับใคร?

หากคุณคือไบค์เกอร์ที่เคยหลงใหลในพละกำลังและความทนทานของ Honda Africa Twin แต่ค้นพบตัวเองว่าไลฟ์สไตล์การขับขี่ส่วนใหญ่นั้นคือการวิ่งยาวๆ บนถนนดำ (On-Road) มากกว่าการเอาไปลุยโคลนลุยป่า New Honda NT1100 คือคำตอบที่ฮอนด้าสร้างมาเพื่อคุณโดยเฉพาะ

ด้วยการใช้ล้อขนาด 17 นิ้วทั้งหน้าและหลัง รัดด้วยยางสปอร์ตทัวร์ริ่ง ทำให้รถคันนี้มีการยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยม พลิกเลี้ยวเข้าโค้งได้ง่ายดายและมั่นคง ผสานกับความฉลาดของเกียร์อัจฉริยะ DCT และสิ่งอำนวยความสะดวกระดับรถยนต์อย่าง Apple CarPlay / Android Auto ทำให้มันกลายเป็น “โซฟาเคลื่อนที่” ที่พร้อมจะพาคุณและคนซ้อนเดินทางข้ามจังหวัดได้อย่างรวดเร็ว ปลอดภัย และไม่เหนื่อยล้า ในงบประมาณ 5 แสนต้นๆ ถือว่าเป็นบิ๊กไบค์สายทัวร์ริ่งที่คุ้มค่า เมนเทนแนนซ์ต่ำ และตอบโจทย์การใช้งานจริงในประเทศไทยได้อย่างไร้ที่ติครับ!