Yamaha YZF-R1 ถือเป็นหนึ่งในซูเปอร์ไบค์ระดับเรือธงที่ไบค์เกอร์ทั่วโลกต่างจับตามอง ล่าสุดในโมเดลปี 2025-2026 มีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในตลาดโลก โดยในทวีปยุโรป R1 โฉมวิ่งบนถนนหลวงจะถูกยุติการทำตลาดเนื่องจากข้อกำหนดด้านไอเสีย Euro5+ ที่เข้มงวด และจะถูกปรับให้เป็นรถสำหรับขับขี่ในสนามแข่ง (Track-only / รุ่น GYTR) เท่านั้น ในขณะที่ตลาดสหรัฐอเมริกาและออสเตรเลียยังคงมีรุ่นที่สามารถวิ่งบนถนนหลวง (Road-legal) วางจำหน่ายตามปกติ บทความนี้จะพาคุณไปเจาะลึกสเปค รีวิวสมรรถนะ และราคาอ้างอิงจากสื่อยานยนต์ระดับโลก
รีวิวสมรรถนะและการขับขี่ (Riding Review & Upgrades)
จากการทดสอบของสื่อยานยนต์ชั้นนำในต่างประเทศ รุ่นล่าสุดได้รับการอัปเกรดครั้งใหญ่เพื่อแก้จุดอ่อนและเพิ่มขีดจำกัดของรถให้ใกล้เคียงกับรถแข่ง MotoGP มากขึ้น
- แอโรไดนามิก (Aerodynamics): มีการติดตั้งปีกด้านหน้า (Winglets) แบบใหม่ ซึ่งรีวิวจากนักทดสอบในอเมริการะบุว่าช่วยเพิ่มแรงกด (Downforce) ได้จริง ทำให้หน้ารถนิ่งขึ้นอย่างชัดเจนเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง และช่วยลดอาการหน้าลอย (Wheelie) เวลาเบรกหนักๆ หรือออกตัวแรงๆ
- ระบบเบรก (Braking System): ถือเป็นการอัปเกรดที่หลายคนรอคอย โดยเปลี่ยนมาใช้คาลิปเปอร์เบรกหน้า Brembo Stylema แบบ Monobloc พร้อมปั๊มบนจาก Brembo ช่วยแก้ปัญหาเบรกเฟด (Brake fade) ที่เคยมีคนบ่นในรุ่นก่อนหน้าได้อย่างหมดจด ให้สัมผัสการเบรกที่หนึบ แม่นยำ และมั่นใจยิ่งขึ้นเมื่อลงสนามแข่ง
- ระบบกันสะเทือน (Suspension): โช้คหน้าหัวกลับ (Inverted Fork) ขนาด 43 มม. จาก KYB ได้รับการออกแบบภายในใหม่และเคลือบ Kashima Coating ให้สีทอง/บรอนซ์สุดพรีเมียม โดยแยกการปรับ Rebound และ Compression ไว้คนละกระบอกโช้ค ให้การตอบสนองต่อพื้นผิวถนนและเสถียรภาพในโค้งที่เฉียบคมกว่าเดิม
- อัตราเร่งและฟีลลิ่ง: เครื่องยนต์ CP4 ให้แรงบิดที่จัดจ้านและมีชีวิตชีวามากในช่วงกลาง (Mid-range) และพุ่งทะยานอย่างดุดันเมื่อรอบเครื่องเข้าใกล้ Redline ผสานกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ IMU 6 แกน ที่ประมวลผลระบบ Traction Control และ Slide Control ได้อย่างเนียนตา ทำให้ตัวรถทรงพลังแต่ยังสามารถควบคุมได้อย่างมั่นใจ
ตารางข้อมูลทางเทคนิค: สเปคเครื่องยนต์ Yamaha YZF-R1
| รายละเอียด (Specifications) | ข้อมูลทางเทคนิค (Technical Data) |
| ประเภทเครื่องยนต์ (Engine Type) | 4 จังหวะ แถวเรียง 4 สูบ (Inline-4) แบบ Crossplane (CP4) |
| ระบบวาล์ว (Valve Train) | DOHC 16 วาล์ว (ไทเทเนียม) |
| ระบบระบายความร้อน (Cooling) | ระบายความร้อนด้วยน้ำ (Liquid-cooled) |
| ปริมาตรกระบอกสูบ (Displacement) | 998 ซีซี |
| กระบอกสูบ x ช่วงชัก (Bore x Stroke) | 79.0 มม. x 50.9 มม. |
| อัตราส่วนกำลังอัด (Compression Ratio) | 13.0:1 |
| พละกำลังสูงสุด (Max Power) | ประมาณ 198 – 200 แรงม้า (HP) @ 13,500 รอบ/นาที |
| แรงบิดสูงสุด (Max Torque) | 113 นิวตันเมตร (Nm) @ 11,500 รอบ/นาที |
| ระบบจ่ายน้ำมัน (Fuel Delivery) | หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ (Fuel Injection) พร้อม YCC-T และ YCC-I |
| ระบบจุดระเบิด (Ignition) | TCI (Transistor Controlled Ignition) |
| ระบบสตาร์ท (Starting System) | ไฟฟ้า (Electric) |
| ระบบเกียร์ (Transmission) | 6 สปีด (พร้อม Quickshifter แบบสองทาง) |
| คลัตช์ (Clutch Type) | แบบเปียก หลายแผ่นซ้อนกัน พร้อม Assist & Slipper Clutch |
| ระบบขับเคลื่อน (Final Drive) | โซ่ (Chain) |
ราคาจำหน่ายในไทย 899,000 บาท
รูปภาพเพิ่มเติม
ขอบคุณข้อมูลจาก
CR: yamaha th
ติดต่อโฆษณา >> คลิก <<
